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交通标志杆-公路标志牌厂-道路标牌厂-交通标志厂-重庆昊天交通

日期:2020-05-11 / 人气:307

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用于冷轧带钢的轧机有二辊轧机、四辊轧机和多辊轧机。应用最多的是四辊轧机。轧制更薄的产品则要采用多辊轧机。多辊轧机的种类很多,如六辊轧机、偏八辊轧机,十二辊轧机,二十辊轧机等(见轧机)。随着对板形要求的提高,发展了许多改进板形的技术,如弯辊技术、窜辊技术和交叉轧辊技术等。冷轧带钢轧机按机架排列可分为单机可逆或不可逆式与多机连续式两类。前者适用于多品种、少批量或合金钢产品比例大的情况。它投资低、建厂快,但产量低,金属消耗较大。多机架连续轧制适合于产品品种较单一或者变动不大的情况,它有生产效率高、产量大的优点,但投资较大。

与热轧带钢(见热连轧宽带钢生产工艺、热轧窄带钢生产)相比,冷轧带钢(见冷轧板带生产)的轧制工艺有以下特点:

(1)采用工艺润滑和冷却,以降低轧制时的变形抗力和冷却轧辊;
(2)采用大张力轧制,以降低变形抗力和保持轧制过程的稳定。采用的平均单位张力值为材料屈服强度的10%~60%,一般不超过50%;
(3)采用多轧程轧制。由于冷轧使材料产生加工硬化,当总变形量达到60%~80%时,继续变形就变得很困难。为此要进行中间退火,使材料软化后轧制得以继续进行。为了得到要求的薄带钢,这样的中间退火可能要进行多次。两次中间退火之间的轧制称为一个轧程。冷轧带钢的退火在有保护气体的连续式退火炉或罩式退火炉中进行(见冷轧板带退火)。冷轧带钢的最小厚度可达到0.05mm,冷轧箔材可达到0.001mm。

1、外观及表面质量:由于冷板是热板在冷轧工序后得到的,而且冷轧同时还会进行一些表面精整所以冷板在表面质量(如表面粗糙度之类)上比热板来得好,所以如果对产品后序上漆等涂覆质量存在较高要求的,一般选择冷板,另热板又分酸洗板和未酸洗板,酸洗板表面由于酸洗过所以成正常的金属色,但是未冷轧所以表面还是没冷板高,未酸洗板通常表面会有氧化层带着,发乌,或者存在四氧化三铁乌层,通俗讲就是火烤过似的,而且如果存放环境不好的话通常会带点绣。

2、性能:一般情况下,热板和冷板在工程中其机械性能是认为无区别的,虽然冷板在冷轧过程中存在一定的加工硬化,(不过不排除对机械性能要求严格的情况,那就需要区别对待了),冷板通常比热板的屈服强度稍高,表面硬度也高一些,具体怎么样需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板强度是比热板高的。
3、成形性能,由于冷热板得性能基本差不太多,所以成形性能的影响因素就要看其表面质量的区别的,由于表面质量是冷板来的要好,所以通常来讲同材质的钢板,冷板比热板的成形外观效果要好一些。
牌号标准用途

广泛用于工程机械、交通运输机械、建筑机械、起重机械、农用机械及轻工民用等行业的一般结构件与冲压件

1972年10月新日铁在君津厂建成了№1连续退火机组,首先开发了连续退火生产冷轧深冲碳钢薄板的技术,简称NSC-CAPL。
1976年7月日本钢管在福山厂建成了№2连续退火机组,这是继新日铁后开发的另一种连续退火生产冷轧深冲碳钢薄板的技术,简称NKK-CAL。1980年7月川崎制铁也在千叶厂开发建成了№2连续退火机组,简称KM-CAL。
进入80年代,世界各大钢铁厂相继建设连续退火机组,到80年代末共建成34套机组。90年代进一步发展,到1996年底,全世界约建设了54套连续退火机组,总处理能力达3300万t/a以上。其中NSC-CAPL型26套,NKK-CAL型15套,KM-CAL型13套。