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德国科隆至波恩高速公路

作为现代交通标志的高速公路，其诞生之初并不是因为社会经济需要，而是出于战争要求。20世纪30年代，德国全面发动第二次世纪大战，为实施闪电战策略，修建3900千米多车道立体交叉高速公路。高速公路一经出现就发挥巨大作用，当时法军统帅认为德军最快需三天抵达进攻地点，而德军凭借高速公路的快捷交通，仅一天就赶到前线，并绕道至马奇诺防线之后，法军顷刻间瓦解。二战以后，以美国为首的发达国家掀起高速公路建设高潮，兴起以美国为代表的西方经济发达国家的汽车文化  。

20世纪80年代，正值世界发达国家考虑建设跨区域、跨国的高速公路网络时，中国内地多数人还无法理解高速公路“全封闭和全立交”这一理念，仍习惯于“有路大家跑车、有水大家行船”的传统观念；有关领导和专家力排众议，在经济较发达地区先行建设高速公路   。实际上，高速公路是社会经济发展的必然产物：
1、高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。
沪嘉高速公路

沪嘉高速公路

2、汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势，同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求 。
3、汽车工业的飞速发展和城镇化推进给高速公路公司带来发展机遇。在铁路运输能力紧张、进出通道不畅的地区，高速公路就发挥着重要的运输作用   。
各国情况
截至2005年，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过23万千米 。
● 美国

美国于1937年开始修筑全长257千米的宾夕法尼亚州收税高速公路，截至2010年，美国已拥有约10万千米高速公路，完成以州际为核心的高速公路网，其总里程约占世界高速公路一半，连接所有5万人以上的城镇。美国高速公路建设有一套评估、规划立项、投融资以及维护管理机制，每个项目认证至少要两年时间；建设资金投入比例为州政府19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要出自州政府

中山高速公路
1970年，台湾兴建北起基隆、南至高雄南北高速公路，于1978年10月竣工通车，全长373千米  。1984年6月27日，沈阳至大连高速公路（最初为一级公路标准）动工建设，为中国内地第一条开工兴建的高速公路，并先于中国首条规划的京津塘高速公路施建 [19]  。1988年10月31日，沪嘉高速公路建成通车，为中国内地首条投入使用的高速公路 [20]  。中国高速公路路网内容详见：中国高速公路。
截至2001年，中国高速公路总里程位居世界第二，已达1.9万千米 [21]  。
2004年12月17日，中国国务院讨论通过《国家高速公路网规划》，于次年1月13日公布“7918”工程 [22]  。
2013年6月20日，中华人民共和国国新办新闻发布厅公布《国家公路网规划（2013年－2030年）》 [23]  ，中国国家高速公路网改为“71118”工程（即7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线） [24]  ；11月21日，中国首条重载高速公路内蒙古准兴高速公路建成通车，全长265千米，可承载100吨重货车，设计每年货运量1.5亿吨  。
截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一  。
● 加拿大
截至2010年，加拿大拥有1.65万千米高速公路，其建设采用大量吸收民间投资的方法，全程不设收费站 。
● 德国

德国是最早建设高速公路的国家，1928年至1932年期间建成从科隆至波恩的高速公路，为世界上首条高速公路；1933年建成柏林至汉堡高速公路；1957年，通过长途公路建设法，从1959年至1970年制定三个四年建设计划，促进高速公路发展 。截至2008年，德国境内共有12550千米高速公路，在高速公路管理中运用许多先进的技术手段，如智能交通诱导系统、应急通信系统、隧道安全监控系统、GPS全球定位系统、GIS地理信息系统、交通网络控制系统、交通信息发布查询系统等  。德国高速公路最大特点是没有最高限速，也无收费站  。

● 法国
日本阪神高速公路
日本阪神高速公路
截至2005年，法国高速公路总里程位居世界第五，约1.2万千米，其建设亦采用大量吸收民间投资的方法  。
● 其它
日本于1957年颁发《高速公路干道法》，于1963年建成名神高速公路，至1997年已建5677千米高速公路，形成以东京为中心，纵贯南北的高速公路网。意大利于1924年建成米兰至瓦雷泽48千米汽车专用公路，至1991年已有6300千米高速公路  。
运营现状
高速公路堵车场景

高速公路堵车场景

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷   。
截至2017年，中国内地收费高速公路占收费公路总里程的81.0%，共有759个主线收费站，其中政府还贷高速公路占收费高速公路总里程的52.6%。债务余额49867.4亿元，占全国收费公路债务余额的94.4%。政府还贷高速公路累计建设投资37993.4亿元，占全国收费公路累计建设投资总额的91.6%。经营性高速公路6.29万千米，占经营性公路里程的86.4%；累计建设投资总额38342.4亿元，债务余额23404.8亿元，通行费收入2876.4亿元   。
2017年，中国内地高速公路累计通行费总收入4752.8亿元，占全国收费公路车辆通行费总收入的92.6%，重大节假日小型客车免费通行减免费用53.4亿元 [31]  ；年平均日交通量为26328辆次，同比2016年增长10.5%；年平均日行驶量为每千米127600万车次，同比2016年增长7.9%  。

重庆城区高速公路立交匝道